Обследование транспортных сооружений

Обследование транспортных сооружений- это исследование технического и напряженно-деформированного состояния конструкций, выполняемые с целью оценки уровня транспортно-эксплуатационных качеств сооружения и выработки рекомендаций по его дальнейшей эксплуатации.

Обследования являются составляющей частью надзора за транспортными сооружениями.

Обследование включает сбор необходимой информации о сооружении в объеме, предусмотренном техническим заданием, необходимом для достижения поставленных целей. При обследовании может производиться анализ причин возникновения дефектов, установление ремонтопригодности элементов, исследоваться возможность усиления, уширения и пр.

Обследования проводятся с соблюдением нормативных документов, действующих на момент обследования, а также документов, оговоренных в техническом задании.

Обследование мостовых сооружений проводят:

• – при сдаче мостовых сооружений в эксплуатацию после строительства или реконструкции;
• – после выполнения работ по ремонту и капитальному ремонту;
• – периодически в процессе эксплуатации для контроля состояния и планирования ремонтных работ;
• – при разработке проектов ремонта, капитального ремонта или реконструкции;
• – по результатам осмотров эксплуатирующих организаций.

В зависимости от поставленных целей, характера и полноты получаемых сведений, величины трудозатрат обследования транспортных сооружений подразделяют на девять основных типов, представленных в таблице 1.

Таблица 1. Основные типы обследования

Основными задачами регулярно осуществляемых обследований эксплуатируемых мостов и труб являются выявление их фактического состояния, проверка соответствия установленным требованиям, уточнение их грузоподъемности, определение условий дальнейшей эксплуатации. Обследования эксплуатируемых сооружений могут проводиться также для решения специальных вопросов (для разработки проектов ремонта и реконструкции сооружений, пропуска тяжеловесных транспортных средств и т.д.).

Во всех случаях следует составлять рекомендации и технический паспорт мостового сооружения.

При обследовании мостов и труб выполняются следующие основные виды работ:

а) ознакомление с технической документацией;

б) осмотр мостовых сооружений с составлением ведомости дефектов, недоделок и повреждений;

в) контрольные измерения и инструментальные съемки;

г) обработка и анализ результатов с выдачей рекомендаций по эксплуатации сооружения.

В зависимости от состояния сооружения и поставленных при обследовании задач выполняют дополнительные виды работ:

• оценку качества (потребительских свойств) материалов с помощью неразрушающих методов;
• местные вскрытия арматуры в железобетонных элементах (для выявления состояния арматуры, а также подтверждения результатов, полученных посредством неразрушающих методов);
• изъятие образцов материалов для выполнения лабораторных испытаний;
• изучение состояния русла;
• организация длительных наблюдений за состоянием конструкций;
• местные вскрытия элементов мостового полотна (верхнего строения пути) для уточнения их толщины и состояния защитного покрытия;
• другие работы, в том числе проводимые с участием привлекаемых специализированных организаций.

При проведении контроля качества материалов неразрушающими методами, а также при изъятии образцов материалов для лабораторных исследований необходимо руководствоваться требованиями и указаниями действующих государственных стандартов.

Изъятие образцов материалов следует проводить, как правило, из второстепенных и ненапряженных частей и элементов сооружения. Места в конструкции, где изъяты образцы, должны быть заделаны (перекрыты), а при необходимости – усилены.

При обследовании мостов и труб следует применять систему обозначений и нумерацию элементов сооружения, принятую в технической документации или используемую эксплуатирующей организацией. Эта система должна применяться как в полевых, так и в отчетных документах по обследованию.

Ознакомление с технической документацией

При выполнении обследований и испытаний заказчик представляет исполнителю всю имеющуюся техническую документацию.

При ознакомлении с технической документацией законченных строительством сооружений, как правило, следует обращать внимание на:

• обоснованность и правильность оформления отступлений от утвержденного проекта и действующих нормативных документов;
• соответствие характеристик использованных строительных материалов требованиям проекта и нормативных документов;
• наличие и качество оформления промежуточной приемки отдельных конструкций (балок сборных пролетных строений, блоков опор и др.), а также выполненных на месте ответственных скрытых работ.

Ознакомление с технической документацией эксплуатируемых мостов и труб должно включать также изучение материалов и результатов ранее проведенных обследований и испытаний. При этом следует выявить, в какой степени выполнены выданные ранее рекомендации по поддержанию сооружения в исправном состоянии.

Кроме того, должны быть изучены материалы, касающиеся выполнения работ по текущему содержанию (в том числе по выявлению неисправностей), ремонтам и мониторингу.

Осмотр сооружений

При осмотре сооружения основное внимание следует уделять выявлению в элементах конструкций неисправностей (например, трещин, сколов, погнутостей и выпучиваний, расстройств в стыковых соединениях и прикреплениях элементов, коррозионных повреждений, разрушений откосов конусов, струенаправляющих и берегоукрепительных дамб, повреждений водоотвода, гидроизоляции, деформационных швов, уравнительных приборов и других элементов мостового полотна или верхнего строения пути). Необходимо также выявлять в конструкциях места, где вследствие неизбежного скопления грязи, воды, снега, льда возможно интенсивное развитие различных неблагоприятных явлений (коррозионных процессов, замораживания и оттаивания бетона, гниения древесины и др.).

При осмотре мостов и труб, расположенных в районах распространения вечной мерзлоты, а также в селеопасных и сейсмически опасных районах, необходимо обращать внимание на состояние и работу имеющихся защитных устройств и конструкций.

Обнаруженные неисправности должны быть с необходимой полнотой описаны в материалах обследований с указанием времени выявления и возможных причин появления. Наиболее опасные, а также характерные повреждения и дефекты должны быть отражены в эскизах (фотографиях).

Контрольные измерения и инструментальные съемки

Контрольные проверки генеральных размеров сооружения и размеров поперечных сечений, стыков и прикреплений проводятся для оценки соответствия фактических геометрических характеристик сооружения характеристикам, указанным в проектной, исполнительной или эксплуатационной технической документации.

Вид и необходимый объем проводимых контрольных промеров назначает руководитель работ после ознакомления с технической документацией и осмотра сооружения.

При обследовании мостов съемки с помощью геодезических инструментов проводят в целях:

• оценки условий движения по сооружениям (или под ними) транспортных средств и определения соответствия этих условий установленным требованиям;
• выявления качества монтажных работ (на вновь построенных сооружениях);
• проверки величин уклонов, предусмотренных в сооружении;
• геодезического закрепления положения отдельных частей и элементов сооружения для фиксации при последующих обследованиях изменений (в том числе деформаций), возникающих в процессе эксплуатации сооружения.

С помощью геодезических инструментов в характерных точках сооружения следует устанавливать:

а) на железнодорожных мостах и на мостах под пути метрополитена:

• продольный профиль рельсового пути (по каждой нитке);
• план рельсового пути (с привязкой его к оси моста или к осям пролетных строений);
• продольные профили главных ферм (балок) пролетных строений;
• план главных ферм (балок) пролетных строений при приемке мостов в эксплуатацию и в других случаях при обнаружении их смещения в плане;
• высотное расположение характерных частей опор моста (подферменников, ригелей, обрезов фундаментов и пр.);

б) на автодорожных и городских мостах:

• продольные профили проезжей или прохожей части (на пешеходных мостах);
• поперечные профили проезжей (прохожей) части и тротуаров;
• продольные профили главных ферм (балок) пролетных строений;
• план главных ферм (балок) пролетных строений;
• высотное расположение характерных частей опор моста.

Необходимые виды инструментальных съемок, количество створов, поперечников и мест, по которым проводят съемки, намечают в программе обследований и уточняют на месте, а также задач, поставленных в программе, конструктивных особенностей сооружения, наличия и результатов проведенных ранее инструментальных съемок и других обстоятельств.

При проверке высоты подмостового габарита путепроводов и эстакад следует проводить непосредственные замеры с выявлением минимальных значений.

Инструментальные съемки следует проводить по надежно зафиксированным точкам или по долговременным маркам (в случае длительных специальных наблюдений) и при благоприятных погодных условиях.

Высотные отметки следует, как правило, увязывать с постоянными геодезическими реперами.

В материалах по инструментальным съемкам необходимо указывать время проведения съемок, погодные условия, типы и точность применяемых геодезических инструментов, использованные реперы.

В необходимых случаях (например, при обнаружении просадок или наклонов опор, смещении пролетных строений, развитии трещин, возрастании овальности круглых труб и др.) организация, эксплуатирующая сооружение, устанавливает специальные долговременные марки для ведения мониторинга.

Виды и периодичность измерений устанавливаются специальной программой работ в зависимости от характера и прогнозируемой скорости протекания изучаемых явлений.